Главные новости:
Комментарии Фернандо Алонсо в ходе общения с англоязычными журналистами были довольно мягкими. То же самое можно сказать и об общении с испанской прессой. Но, разговаривая на с итальянскими СМИ, гонщик выглядел так, словно хотел послать команде сообщение. Так что именно имел в виду испанец?
Алонсо имел в виду то,что в течение последних нескольких гонок в «Феррари» с понедельника по четверг обещали новинки, затем устанавливали их на болид, но не находили улучшений и снимали детали обратно. Эта ситуация, по словам пилота, сильно отличается от побеждающей в данный момент конюшни – которая ничего не обещает, но постоянно привозит новинки и не снимает их с болида после пятничных свободных заездов – потому что те работают.
Хотя по приезду в Индию представители «Феррари» говорят очень мало. Но на их машине установлены новые антикрылья, а также новый диффузор.И кажется они улучшают результаты Фернандо. На пятничных звездах «Феррари» пусть не много,но опередило «Ред Булл»,из этого всего можно сделать вывод,что итальянцы сделали шаг в перед.
«Феррари» определенно выглядит лучшей командой из остальных, так как у «Макларена» в пятницу возникли проблемы. Ни Льюису Хэмилтону, ни Дженсону Баттону не удалось заставить работать мягкий тип резины во время симуляции квалификации. На длинном отрезке трассы Баттону пришлось заехать в боксы из-за проблем с коробкой передач. Средний темп Хэмилтона был на пару десятых секунды хуже, чем у Алонсо, однако Льюис также жаловался на проблемы с переключением передач. Так что команде, если она хочет изменить ход гоночного уик-энда, предстоит серьезно потрудиться.
Учитывая практически нулевой уровень износа резины – хоть небольшие опасения и вызывает повышенная нагрузка на переднюю правую покрышку, вызванная жесткой атакой на поребрик в 10-11 поворотах, – создается ощущение, нас ждет простая гонка с двумя пит-стопами, при этом пилоты в середине и конце пелотона вполне могут рассмотреть вероятность выбора тактики одного пит-стопа.В квалификационном режиме незначительно быстрее «Макларена» были «Мерседес» и «Лотус», хотя подкрепить это хорошим темпом на длинной дистанции удалось только «Лотусу». Двойная система DRS «Мерседеса» очень эффективна на первом секторе с его длинными прямыми, однако в случае с гоночным темпом, когда DRS пользоваться нельзя, Нико Росберг уступает времени лидеров секунду.
Как всегда, «Ред Булл» медленнее в конце прямой, но быстрее кого бы то ни было в ее начале. Эта картина демонстрирует эффективность болида, и она достаточно красноречива. Команда, похоже, в данный момент действительно выигрывает гонку развития болидов, а вместе с ней и все остальное.